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▲儀式現(xiàn)場(chǎng)

4月29日，由中鐵交通（中鐵中南區(qū)域總部）江西公司負(fù)責(zé)投資管理的南昌軌道交通4號(hào)線一期工程，在歷經(jīng)三年四個(gè)月零一天的全力拼搏后，如期實(shí)現(xiàn)了全線貫通。

▲儀式現(xiàn)場(chǎng)

上午九時(shí)二十八分，南昌軌道交通4號(hào)線一期工程全線貫通儀式在丁公路北站舉行，貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)彩旗招展，洋溢著喜慶的氣氛，中鐵交通（中鐵中南區(qū)域總部）黨委副書(shū)記（主持工作）、副董事長(zhǎng)（主持工作）譚世俊出席貫通儀式并致辭，南昌市副市長(zhǎng)宋鈾出席貫通儀式并現(xiàn)場(chǎng)慰問(wèn)中國(guó)中鐵一線建設(shè)者。

▲譚世俊致辭

儀式上，譚世俊代表中國(guó)中鐵、中鐵交通（中鐵中南區(qū)域總部）致辭。他指出，南昌軌道交通4號(hào)線是市重點(diǎn)工程，對(duì)改善南昌城市交通、完善城市功能、提升生活品質(zhì)、振興區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有重要意義。自2017年12月開(kāi)工以來(lái)，中國(guó)中鐵認(rèn)真履約，統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，精心組織、科學(xué)施工、注重安全，充分發(fā)揮大標(biāo)段、大兵團(tuán)、國(guó)家隊(duì)、總承包等顯著優(yōu)勢(shì)，克服了新冠肺炎疫情和多年不遇的洪澇災(zāi)害等巨大困難，有條不紊地推進(jìn)工程建設(shè)，有力確保了洞通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

他強(qiáng)調(diào)，南昌軌道交通4號(hào)線一期工程即將全面進(jìn)入機(jī)電安裝、裝修、鋪軌以及系統(tǒng)全面調(diào)試階段，施工收尾任務(wù)依然繁重。他表示，中國(guó)中鐵、中鐵交通（中鐵中南區(qū)域總部）將不辱使命、不負(fù)重托，繼續(xù)秉承“愛(ài)國(guó)奉獻(xiàn)、艱苦奮斗、創(chuàng)新創(chuàng)造、勇?tīng)?zhēng)一流”的“開(kāi)路先鋒”精神，本著“中國(guó)建造  鐵肩擔(dān)當(dāng)”的企業(yè)使命，積極發(fā)揮組織、技術(shù)、人才和管理優(yōu)勢(shì)，齊心協(xié)力，攻堅(jiān)克難，努力拼搏，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明地完成工程建設(shè)任務(wù)，如期實(shí)現(xiàn)南昌軌道交通4號(hào)線年底試運(yùn)行既定目標(biāo)，向南昌市人民交上一份滿意答卷，為實(shí)現(xiàn)南昌地鐵新一輪大發(fā)展、大跨越以及南昌全面推進(jìn)“五城”建設(shè)作出新的更大貢獻(xiàn)！

▲宋鈾慰問(wèn)一線建設(shè)者

宋鈾一行與現(xiàn)場(chǎng)一線建設(shè)者一一握手慰問(wèn)，充分肯定中國(guó)中鐵的艱辛付出。

▲南昌軌道交通4號(hào)線一期工程示意圖

據(jù)悉，南昌軌道交通4號(hào)線起點(diǎn)為白馬山站、終點(diǎn)為魚(yú)尾洲站，貫通南昌市7大片區(qū)，是南昌城市軌道交通線網(wǎng)骨架的重要組成部分，也是南昌地鐵在實(shí)現(xiàn)“三線運(yùn)營(yíng)”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步邁向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的重要一環(huán)。在南昌市已獲批的地鐵線路中，南昌軌道交通4號(hào)線創(chuàng)造了七個(gè)“之最”一個(gè)“首次”：一是線路里程最長(zhǎng)，全長(zhǎng)達(dá)到了39.6km；二是車(chē)站數(shù)量最多，全線共設(shè)有29座車(chē)站；三是投資金額最大，總投資超過(guò)300億元；四是單線融資最多，4號(hào)線銀團(tuán)貸款合同金額225億元，是迄今為止江西省最大的單筆銀團(tuán)貸款；五是基坑開(kāi)挖最深，壇子口站基坑最深33m，相當(dāng)于十一層樓高；六是首次設(shè)置了高架車(chē)站，此前南昌地鐵1、2、3號(hào)線的車(chē)站全部為地下車(chē)站，4號(hào)線首次在城市外圍的望城片區(qū)設(shè)置了4座高架車(chē)站，分別為白馬山站、裕豐街站、璜溪站、中堡站，節(jié)約了10多億元的投資，實(shí)現(xiàn)了功能性與經(jīng)濟(jì)性的有機(jī)統(tǒng)一；七是實(shí)施難度最大，4號(hào)線下穿房屋33.4萬(wàn)㎡、河流4條、地鐵線2條、鐵路線3處、橋梁11座，房屋拆除面積達(dá)11.25萬(wàn)㎡，工程整體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高、控制難；八是從開(kāi)工到洞通用時(shí)最短，4號(hào)線2017年12月28日開(kāi)工到全線洞通，用時(shí)僅三年四個(gè)月零一天，比1、2、3號(hào)線用時(shí)都要短。